厚度(mm) | 屈服强度(MPa) | 抗拉强度(MPa) | 伸长率(%) |
≤16 | ≥355 | 470-630 | ≥22 |
16~40 | ≥345 | 470-630 | ≥22 |
40~60 | ≥335 | 450-630 | ≥21 |
60~100 | ≥325 | 450-630 | ≥20 |
试验温度 | 试样方向 | 最小冲击功 | 试样类型 |
-20℃ | 纵向 | ≥34J | V型缺口 |
-20℃ | 横向 | ≥24J | (标准尺寸10×10) |
元素 | 范围 | 作用 |
C | ≤0.18 | 降低冷裂纹敏感性 |
P | ≤0.025 | 严控杂质提升低温韧性 |
S | ≤0.015 | (比Q355C降低40%) |
碳当量Ceq | ≤0.44 | 计算公式:C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15 |
注:实测P、S含量通常≤0.020%(宝武等大厂内控标准
参数 | 要求值 |
焊材匹配 | E5015-G(AWS A5.1) |
预热温度 | 板厚≥30mm或T<5℃时≥80℃ |
层间温度 | ≤250℃ |
消氢处理 | 300~350℃×1h(板厚>36mm) |
工艺 | 限制条件 |
冷弯成型 | 最小弯曲半径 R=3t(t≤16mm) |
切割 | 优先激光/等离子切割 |
钻孔 | 进给量降低20%(防硬化) |
指标 | Q355D | Q355C |
冲击试验温度 | -20℃ | 0℃ |
硫含量 | ≤0.015% | ≤0.025% |
磷含量 | ≤0.025% | ≤0.030% |
适用环境 | -40℃以上区域 | -10℃以上区域 |
案例:中车集团出口俄罗斯的煤炭运输车(环境温度-45℃),转向架全部采用Q355D替代Q345E,疲劳寿命提升30%
特别警示:
- 严禁与Q355B/C混料(仓库需设 "低温钢-20℃" 专用标识区)
- 板材切割后48小时内完成焊接(防切口氢脆)
- 北方项目冬季施工需提供材料 -30℃冲击补充报告(超出国标保障范围)
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