铁道车辆用耐候钢

  对于铁道车辆用耐候钢,除了保证力学性能及焊接性能外,耐大气腐蚀性能是其重要性能指标。耐大气腐蚀性能可通过实际大气挂片暴露试验和试验室加速试验进行评定。前者的试验数据真实可靠,但试验周期较长,一定程度上限制了对钢种开发和使用的指导,因此,快速有效的试验室模拟加速评价方法倍受关注。

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耐候钢规格及牌号

钢种	耐候钢牌号	规格	产地	规格
热轧耐候钢	09CuPCrNi-A	可定开	宝钢/鞍钢	卷板
热轧耐候钢	Q450NQR1	可定开	宝钢/鞍钢	卷板
热轧耐候钢	SPA-H	可定开	宝钢/鞍钢	卷板
热轧耐候钢	B480GNQR	可定开	宝钢/鞍钢	卷板
热轧耐候钢	Q345NQR2	可定开	宝钢/鞍钢	卷板
热轧耐候钢	Q355GNHD	可定开	宝钢/鞍钢	卷板
热轧耐候钢	Q355NH	可定开	宝钢/鞍钢	卷板
热轧耐候钢	09CuP	可定开	宝钢/鞍钢	卷板
冷轧耐候钢	05CuPCrNi	可定开	宝钢/鞍钢	卷板
冷轧耐候钢	SPA-C	可定开	宝钢/鞍钢	卷板
冷轧耐候钢	Q310NQL2	可定开	宝钢/鞍钢	卷板
冷轧耐候钢	Q310GNH	可定开	宝钢/鞍钢	卷板

  耐候钢也被称为耐大气腐蚀钢,同时耐候钢又具有少量的合金元素，通过在普碳钢中添加一定量的合金元素Cu,Ni等制成的一类具有抗大气腐蚀性能的低合金钢。早在上世纪初期,欧美和其他发达国家就对钢在不同环境条件下的抗腐蚀性能进行了研究 ,确定了各种合金元素对钢铁耐候性的影响 ,并相应进行了耐候钢产品的开发。美国在1933年的时候开始里耐候钢的生产,并于1964年首次将耐候钢用于高速公路桥梁,1989年后则开始在桥梁上大规模应用耐候钢。在我国,耐候钢主要用于制造集装箱和铁路货车车体 。2001年之前研制和生产的耐候钢强度级别较低,如09CuPTiRE,09CuPCrNi等。2001年铁道部提出了货运车体高速重载的设计要求。为适应设计要求,降低车辆自重系数,必须提高耐候钢的强度,为此宝钢开发生产了屈服强度高达450MPa的新一代高强耐候钢Q450NQR1。